RADIAL DEL CILINDRO MAESTRO DE FRENOS BREMBO RCS 15 DE ALUMINIO FORJADO
Brembo es aún un paso por delante de sus competidores si son sólo en el "chalet" gracias a la nueva radial del cilindro maestro de frenos ajustables con centros de las carreras, se ha desarrollado a través de la experiencia en el mundial de motogp y ya está disponible para el público en general.
Se llama el 15 de Brembo RCS, la nueva radial del cilindro maestro de frenos que sigue en términos de la geometría, dimensiones y características que el utilizado en el mundial de MotoGp.
La gran innovación es el nuevo dispositivo patentado de RCS (Ratio de Clic en system (Sistema) que permite le permite cambiar fácilmente la distancia de la bomba en dos valores, de 18 o 20 mm, simplemente por el hecho de rotación de la excéntrica de la orden, en la parte frontal de la guidaleva.
Esta solución permite adaptar la respuesta del sistema de frenado para adaptarse a diferentes condiciones de uso, en seco o en húmedo, de asfalto con más o menos agarre, el estilo de conducción y el uso de la pista o en la calle. Tengo dos diferentes bombas de freno en uno.
En el mismo los principios de funcionalidad se ha desarrollado también el cilindro maestro de embrague 16 de RCS, que como se puede adivinar por el nombre, adoptando el sistema de control que permite variar la sensación de estar en el mando del embrague, perfecto para que coincida con el freno con el fin de tener un rendimiento superior.
El italiano naturaleza del producto es "boca en boca" gracias a un gráfico que muestra la hermosa vista de la tricolor italiano al mismo tiempo que ofrece el inmediato reconocimiento del sistema.
Los componentes de alta calidad incluye juntas de pistón y el casquillo heredado directamente de los campeonatos de MotoGp y Superbike, el cuerpo de la bomba de forjado en aleación de aluminio trabajado por las máquinas del cnc para las tolerancias de mecanizado muy estrecho, y mecanizado, y posteriormente oxidado.
Los mismos materiales y procesos, también para la palanca, hecha en dos piezas articuladas, y en el interior hay espacio para otro sistema patentado que permite la rotación sólo por el efecto de una posible caída de la motocicleta, eliminando la posibilidad de la rotación accidental y por lo tanto la obtención de los más dinámicos de seguridad.
